इलेक्ट्रिक कार रखने के फायदे और नुकसान

इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण को बढ़ावा देने के लिए सरकार ने साझा की नई योजना

विधुत गाड़ियाँ

माइल्स विलिस / गेट्टी छवियां

अगले साल से, नए घरों और इमारतों में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पॉइंट की आवश्यकता होगी, बोरिस जॉनसन ने घोषणा की है।

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ब्रिटिश उद्योग परिसंघ के सम्मेलन में कल घोषित नए कानून के तहत पूरे इंग्लैंड में सालाना 1,45,000 नए चार्जिंग पॉइंट स्थापित किए जाने की उम्मीद है। यह अधिदेश सुपरमार्केट, कार्यस्थलों और बड़े नवीकरण के दौर से गुजर रही इमारतों पर लागू होगा।



समाचार ब्रिटेन के परिवहन नेटवर्क को मौलिक रूप से बदलने के लिए प्रधान मंत्री की योजना का हिस्सा है, उपभोक्ताओं के साथ उस परिवर्तन को चलाने वाले बल। 2030 से नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन ब्रिटेन के हरित परिवहन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार हैं।

सरकार ने कहा कि उसका इरादा इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग को आज पेट्रोल या डीजल कार में ईंधन भरने जितना आसान बनाना है। नई योजनाओं के तहत भुगतान विधियों और चार्जिंग समय में भी सुधार किया जाएगा।

लेबर ने कहा कि घोषणा ने इंग्लैंड के उत्तर और दक्षिण के बीच चार्जिंग पॉइंट्स में भौगोलिक विभाजन को संबोधित नहीं किया बीबीसी . पार्टी ने निम्न और मध्यम आय वाले परिवारों को इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए वित्तीय मदद की कमी पर भी अफसोस जताया, और गीगाफैक्ट्री बनाने के लिए आवश्यक निवेश की भी आवश्यकता थी।

जैसे-जैसे सड़क पर उत्सर्जन मुक्त मोटरों की संख्या बढ़ती है, व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहनों के फायदे और नुकसान क्या हैं?

प्रो: चल रही लागत

ईंधन भरने के लिए महीने में कुछ बार पेट्रोल स्टेशन पर रुकने की आवश्यकता नहीं होने के कारण, इलेक्ट्रिक कारें आमतौर पर अपने दहन-इंजन वाले समकक्षों की तुलना में अपने मालिकों के बटुए के लिए अधिक दयालु होती हैं।

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के अनुसार कौन? पत्रिका , 9,000 मील प्रति वर्ष की दूरी तय करने के लिए घर पर कार चार्ज करना, एक अजीब आकार की सिटी कार के लिए लगभग £500 से लेकर एक बड़ी SUV के लिए £830 तक का खर्च आता है।

घर से दूर एक तेज़ या अल्ट्रा-रैपिड चार्जर का उपयोग करना अधिक महंगा है और विशेष रूप से ड्राइवरों को उनके जीवाश्म ईंधन समकक्षों की तुलना में अधिक भुगतान करने से जोखिम में डालता है, जो कहा?, लेकिन यह नोट किया गया कि कुछ सार्वजनिक चार्ज पॉइंट उपयोग करने के लिए स्वतंत्र हैं।

इलेक्ट्रिक कार चालक न केवल चलने की लागत पर पैसे बचा रहे हैं, या तो, सरकार खरीदारों को £ 2,500 अनुदान प्रदान करती है जो एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते हैं।

यह आंकड़ा £4,500 था, लेकिन परिवहन विभाग ने 2018 में घोषणा की कि ईवीएस के आसपास असाधारण मांग के कारण इसे काट दिया जाएगा, ऑटो एक्सप्रेस की सूचना दी।

1 अप्रैल 2017 के बाद पंजीकृत शून्य-उत्सर्जन ईवी के मालिकों को वाहन उत्पाद शुल्क (वीईडी) का भुगतान करने से छूट दी गई है। क्या कार? . 40,000 पाउंड से अधिक कीमत वाली कारों को वीईडी की मानक दरों के शीर्ष पर, दो और पांच साल के लिए प्रति वर्ष £335 का भुगतान करना होगा।

साथ: अग्रिम निवेश

जबकि इलेक्ट्रिक कार चालकों को ईंधन की कीमतों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, ईवी अभी भी अपने दहन-इंजन वाले समकक्षों की तुलना में अधिक मूल्य टैग रखते हैं।

उदाहरण के लिए, 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन वाला एक एंट्री-लेवल वोक्सवैगन गोल्फ लगभग £20,280 से शुरू होता है, के अनुसार ऑटो कार , जबकि इलेक्ट्रिक वाहन डेटाबेस इलेक्ट्रिक संस्करण की शुरुआती कीमत - ई-गोल्फ - £ 28,075 पर रखता है।

BuyACar ने कहा कि यह सबसे सटीक तुलना नहीं हो सकती है, यह देखते हुए कि ई-गोल्फ तकनीकी विकल्पों से भरा है जो पेट्रोल कार पर उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन दोनों कारों के बीच कीमत में अभी भी काफी अंतर है।

महत्वपूर्ण लागत अंतर वास्तव में ईंधन-बचत तर्क को परिप्रेक्ष्य में रखता है, ने कहा BuyACar.co.uk . उस पैसे को वापस करने में काफी समय लगने वाला है।

प्रो: चुप के करीब

इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रमुख विशेषताओं में से एक जो उन्हें कार खरीदारों के लिए आकर्षक बनाती है, वह है उनका लगभग मौन पावरट्रेन।

एक इलेक्ट्रिक वाहन शुरू करना एक दहन-इंजन वाली कार की गड़गड़ाहट और कंपन से पूरी तरह से मूक प्रक्रिया है, जबकि चलते समय टायर और हवा का शोर एकमात्र ध्यान देने योग्य ध्वनि है।

मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (एमआईटी) ने कहा कि कार प्रेमी वास्तव में चुप्पी पसंद करते हैं प्रौद्योगिकी समीक्षा , लेकिन कुछ लोगों का तर्क है कि बेहद शांत इलेक्ट्रिक वाहन पैदल चलने वालों के लिए खतरनाक हो सकते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि लोग सड़क पार करते समय वाहनों की आवाज पर निर्भर रहने के आदी हैं।

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कुछ निर्माता पैदल चलने वालों को चेतावनी देने के लिए रचनात्मक तरीके से आ रहे हैं कि एक ईवी की लगभग मूक विशेषताओं को बरकरार रखते हुए एक कार आ रही है।

2017 में, निसान ने अपनी ऑल-इलेक्ट्रिक IMx अवधारणा के लिए गीत के लिए कैंटो, लैटिन नामक एक संश्लेषित शोर बनाया, तार कहा।

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कोन: इतना साफ नहीं

जैसा कि नाम से पता चलता है, एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार विशेष रूप से बैटरी और मोटर्स द्वारा संचालित होती है, जिसका अर्थ है कि कार स्वयं कार्बन उत्सर्जन नहीं करती है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इलेक्ट्रिक कारें पूरी तरह से शून्य-उत्सर्जन हैं।

के अनुसार कोच , इलेक्ट्रिक कारों के लिए कार्बन पदचिह्न इसके दहन-इंजन वाले समकक्षों की तुलना में केवल मामूली छोटा है। यह निर्माण प्रक्रिया के लिए नीचे आता है, क्योंकि EV के जीवनचक्र के दौरान उत्पादित CO2 का लगभग आधा हिस्सा बैटरी उत्पादन से होता है।

इफ्फी बिजली की आपूर्ति का मतलब विशाल, डीजल चालित जनरेटर को कभी-कभी वाहनों को चार्ज करने के लिए आवश्यक होता है, ने कहा ऑटो एक्सप्रेस . ये गंदे डीजल जनरेटर इलेक्ट्रिक मोटर के लिए कमरे में हाथी हैं, और इनका उपयोग बहुत बार किया जाता है।

हालांकि, यूके में विद्युत ऊर्जा उत्पादन के दौरान उत्पन्न 300g/kWh कार्बन गैसों के आधार पर, Autocar ने कहा कि EVs अभी भी अपने जीवनकाल में पेट्रोल और डीजल कारों की तुलना में कम CO2 का उत्पादन करते हैं।

प्रो: प्रभावशाली त्वरण

इलेक्ट्रिक कारें प्रदर्शन से अधिक स्वच्छ ड्राइविंग को प्राथमिकता दे सकती हैं, लेकिन अधिकांश ईवी 0-60mph से स्प्रिंट में कई सुपरकार्स को शर्मिंदा करेंगी।

ऐसा इसलिए है क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर्स तत्काल टॉर्क देते हैं, जिसका संक्षेप में मतलब है कि जैसे ही ड्राइवर एक्सीलरेटर पर कदम रखता है, कार तेज हो जाती है, ने कहा ऑटो एक्सप्रेस . इस बीच, दहन-इंजन वाली कारें, उनके मोटर की आरपीएम एक निश्चित बिंदु तक पहुंचने के बाद अधिकतम टोक़ प्रदान करती हैं।

नतीजा यह है कि इलेक्ट्रिक कारें तीन सेकंड से भी कम समय में 0-60mph बार वितरित कर सकती हैं, मोटरिंग पत्रिका जारी रही। हालांकि, ईवीएस में आमतौर पर विशेष प्रदर्शन मोड होते हैं जो उन्हें जल्दी से गति देने की अनुमति देते हैं, जो बैटरी जीवन पर हानिकारक प्रभाव डाल सकते हैं।

साथ में: सीमा चिंता

रेंज की चिंता, यह चिंता कि वाहन की शक्ति या ईंधन क्षमता लंबी दूरी को संभालने के लिए पर्याप्त नहीं है, कार खरीदारों के लिए अभी भी एक मुद्दा है।

परामर्श फर्म द्वारा अनुसंधान डेलॉयट पाया गया कि 40% कार खरीदार ईवी से न्यूनतम ड्राइविंग रेंज 400 मील की उम्मीद करेंगे।

क्रिसमस 2019 के लिए अंतिम पोस्ट

सतह पर, यह इलेक्ट्रिक कारों के लिए अच्छा नहीं है। उदाहरण के लिए, £14,000 रेनॉल्ट ज़ो की पिछले न्यू यूरोपियन ड्राइविंग साइकिल (एनईडीसी) प्रणाली के तहत लगभग 250 मील की सीमा थी, ने कहा ऑटो एक्सप्रेस .

जबकि जगुआर आई-पेस अधिक सटीक वर्ल्डवाइड हार्मोनाइज्ड लाइट व्हीकल टेस्ट प्रोसीजर (WLTP) के तहत 298 मील की दावा की गई सीमा है, यह रेनॉल्ट की तुलना में लगभग £ 50,000 अधिक महंगा है।

प्रो: लीजिंग में आसानी

उपभोक्ता महंगी अग्रिम लागतों से बच सकते हैं और पट्टे के सौदे के माध्यम से भुगतान फैला सकते हैं।

लीजिंग के साथ, खरीदार कई स्मार्टफोन सौदों के समान एक निश्चित अवधि, अक्सर दो साल या 36 महीनों में निश्चित मासिक भुगतान करते हैं। ईवी तकनीक के तेजी से विकसित होने के साथ, यह ड्राइवरों के लिए एक प्लस पॉइंट हो सकता है।

संक्षेप में, यदि आप कुछ वित्तीय चिंता के बिना नई तकनीक चाहते हैं, तो पट्टे पर देना उत्तर हो सकता है, कहा पार्कर . आरएसी छह महीने के किराये के प्रारंभिक समझौते के साथ तीन साल की अवधि में मॉडल के आधार पर प्रति माह £275 और £450 के बीच लीजिंग लागत का अनुमान है।

साथ: चार्जिंग समय

एक पारंपरिक कार को ईंधन से भरने की तुलना में ईवी चार्ज करना कहीं अधिक सस्ता हो सकता है, लेकिन एक ख़राब बैटरी को भरने में लगने वाला समय कुछ खरीदारों के लिए टर्न-ऑफ हो सकता है।

कार तुलना वेबसाइट के अनुसार एक कार खरीदो , चार्जर के पावर आउटपुट के आधार पर कार चार्ज करने का समय अलग-अलग होता है। उदाहरण के लिए, एक मानक तीन-पिन वाला सॉकेट 12 घंटों में एक इलेक्ट्रिक कार को पूरी तरह से चार्ज कर सकता है, जबकि टेस्ला के सार्वजनिक सुपरचार्जर के बढ़ते नेटवर्क लगभग आधे घंटे में एक ईवी को 80% तक बढ़ा सकते हैं।

घर पर चार्जिंग गति में सुधार करने के तरीके हैं, जैसे कि दीवार पर लगे बैटरी पैक को खरीदना, साइट कहती है। इनकी कीमत लगभग 500 पाउंड है और प्रति घंटे 15 से 30 मील के बीच चार्ज प्रदान करते हैं, जो तीन-पिन वाले सॉकेट द्वारा दिए गए 7.5 मील प्रति घंटे के चार्ज से काफी अधिक है।

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